犹他州逰（1）越野遇险记
Utah Offroading
开篇
Utah州及周围的一大片，囊括了5个州的Grand Circle，是我们2015年横贯北美房车遊时定下的留到以后再细遊的去处。房车遊后相继去了南、北极等地，又遇上疫情爆发，在家关了几年几乎没有动窝，没有成行。在Utah州有一个完全是在野外环境的动物收容园，一直想去实地考察一下。最近疫情似乎有所缓解，决定去看一看，正好趁机玩一下Utah。这次先玩靠西边的一部分，东部的以后再去。这个动物收容园是80年代由25个英国佬筹款建的。占地六千多英亩，在Utah州的小城Kanab附近，风景极美。收容的动物包括各种宠物狗、猫、鹦鹉，还有马、羊、猪，等等，甚至还有变色龙，我们去的时候大概有一千六、七百个被收容的动物。他们的宗旨是“No kill”，被收容的动物有很大一部分来自灾区，到了这里都是不愁吃不愁穿，舒舒服服的被伺候到老死，然后就葬在很有规模很美的墓地。当然也有人去领养。经费都是靠捐助，还有很多志愿者服务，捐助时间。整个一个风景如画的动物天堂，管理得井井有条，蛮好的。
主要任务完成后就开始游山玩水。除了开车到景点转悠，为弥补年高体力不支的不足，还给自己安排了水上游和空中游。加上少不了的越野探险，虽然时间不算长，这次还是玩得蛮丰富多彩的，更不要提那天越野探险还真的险了一回，后来想想除了后怕，也真正是够幸运的。
内容丰富自然照片也多，为避免篇幅过长，决定分成陆上篇、空中篇和水上篇，陆上篇又有动物收容园篇、国家公园篇和峡谷篇。下面的这一集是陆上篇的越野篇，是10月1日的游玩记录。
越野遇险
入住后去到游客中心第一件事问的就是附近哪里的越野路最漂亮，有没有可以开到谷口的狭缝型峡谷。要了越野地形图，定好了路线，10月1日中午出发。原来打算第二天去的，结果听游客中心工作人员说预报要下雨，路会不好走，一看时间，已近中午，有点赶。但是根据Google地图信息，转一圈4个半小时，算一下时间，天黑之前到家应该没有问题。于是决定立即出发。开这条路的一个重头戏就是去走一条狭缝峡谷，当然还要享受只有走越野路才能看到的美景。没想到的是探险探险，这次还真遇到了险：开到一半，车陷入泥潭，而且越陷越深，陷到车门都打不开，完全没有了开出泥潭的可能。越野探险都在荒郊野地，少有人迹，没有信号，无法求救。总算上天有眼，终于有车从边上一条路路过，见状一起来相助，其中有一辆卡车，折腾了好一阵子，终于把我们拖出了泥潭，到了安全地带，不等我们下车致谢，这几位热心人挥挥手就各自上车走了。回到家天完全黑了。没有这些热心人相助，后果真是不堪设想！
在89号公路边一个不起眼的出口找到了这条越野路，Cottonwood，一转上去就是一片开阔。一路上的景色实在是美不胜收。
这是个当地人熟悉的缝隙峡谷，开口只有野越野路才能到，少有游客，也没有日常维护。峡谷跟越野路平行，可以从一端进入峡谷到另一端出来回到路上，有差不多二英里长。我们先找到了南端入口，迫不及待地就往里走。这个峡谷比起后来去的Peek-a-Boo，又是另一番景色。
从南端入口进峡谷。因为昨天下雨，一路泥浆，过了泥浆是巨石挡道，得手足并用才得通过。想起来游客中心工作人员介绍说北端更精彩，于是知难而退，踩着泥浆原路返回，开车去北端。上车之前一看脚下，满脚的泥浆惨不忍睹，难怪看到边上一位进谷之前在换鞋。下次记住越野徒步要带备用鞋。
从北端进谷后也是泥泞加巨石，虽然不好走，险峻的陡壁在阳光下的色彩斑斓却美得令人震撼。
原路返回，安全出谷。
遊完峡谷继续往北。到峡谷的路上闯过了几个泥潭，车上已满是泥浆，使我们对我们车的越 野能力信心满满。路上碰到几辆对面开过来的车，说是北面的路况不好，有一段因昨天下雨被冲，不敢再往前开了。我们仗着自己车已证实的越野性能，几个泥潭都闯过来了，决定再往前走走，不行再回头。顺利拐到一个岔路看完另一个景点，一个山崖上的岩石拱门（上图），回到原路继续前进。没想到开了一阵在一个岔路口选错了路，不及反应，车一下就陷入了泥潭，怎么也出不来了。前后倒退转动全没得用，只见淤泥被车轮带起，前后飞舞，车子不但纹风不动，而且越陷越深，我这边的门都陷进了泥里打不开了。这下真是抓了瞎，靠自己恐怕是出不了泥潭了。Dex在车外前后转着想办法，我因没有及时出去，被泥堵到了车里，只有闷头拼命拨打911。无奈没有信号，毫无反应……。还算好，还差一点没到心急火燎彻底绝望的地步，只见Dex带了几个人过来，也是跟我们一样的越野客，有几个小伙子，开 的是小型山地车，还有一位大叔开一辆卡车，几个人跟Dex一起围着我们的车转了好几圈， 商定了方案。救援开始：系上拖车绳索，卡车往后拽，Dex打倒车配合，其余的有指挥的， 有在边上呐喊加油的，几次努力，成功了！等我们到了安全地带，他们又协助着我们过了被冲断的泥泞路开到了继续前行的路上，大家一阵欢呼。真是太感谢了！可是不等我们下车致谢，几个人就挥挥手各自上车走了，连名字都没留。特别遗憾的是，当时坐在车里什么忙也帮不了的我只顾着心里叫加油，居然没有想到拍下哪怕是一张照片！真是没得用。
回到家天完全黑了，车上的泥和靴子上的泥虽然不如想像中的那么恐怖，也是蛮够意思的了。出了泥潭一路开回来虽然猛颠了几次，倒还没发现异常。原以为这就过去了，没想到还没完。车上泥看着太可怕，第二天就去洗车。正好镇上唯一的洗车站就在街对过，按时间付费自己洗。洗得干干净净，继续下一站。上了高速一加速，感觉不对劲，车子开始抖动。想都不用想：一定是前一天陷车的后遗症。可是手机上的自我诊断程序说是未见异常，那么问题出在哪里呢？折腾了半天，找到附近的车行，那师傅听我们一说陷车经过，马上弯腰看车轮，就说车轮上的泥没有洗干净，是轮子平衡的问题，再去洗，洗干净应该就没事了。仔细一看，还真看到轮子内侧的干泥块，这下放心了：原来就怕车出毛病，这进口车不好修，最近的专修行也得150英里以外。想来这里的车行对这样的车况见得多了，马上就下了诊断。第二次仔细洗完车后，问题解决了。很高兴，这下该没事了。没想到几天后完成Utah遊回家的路上车又开始颤动，一查发现右前轮的气不足了……。长话短说，回家的路上一路注意着那右前轮的气压，还好气漏得不快，补了两次气安全到家。回来后到车行检查说是胎上出了个气泡（一定是陷车那天后来给颠出来的），只好换掉了事。至此越野遇险才算真正过去。
越野行车难免遇险。最安全的是有车结伴而行，一般越野出行都是以车队（两辆以上）为宜。像登山、探洞的都有自己的群体，越野的也一样，到时候大家会聚到一起交流信息组织出行。但是一来我们是半路出家，二来我们越野主要是为了看景，没有开险路求刺激的意思，所以跟这里的吉普越野族并不熟悉，虽然知道他们常有活动，但是没有跟着大部队出遊过，只是自己到有吸引人的景点的越野路去遊景点，以省却徒步的辛苦，小打小闹而已。开过数条路，除了车身多了一些擦痕，还没有出过大事，直到这次，算是尝到了一点险的味道。但是，吃饭都有噎着的危险，也没见因噎废食的，对吧？若有好的景点当然还要继续越野的。总结一下可以改进的有几点：带上陷车急救摩擦板（这次大意了，没带，事后Dex懊恼了半天）；洗车记得注意洗净车轮，尤其是经过泥潭以后；带上备用鞋；带上备用GPS导航仪，以防车上的导航仪出毛病；对了，还有，万一出事之后要记得拍照，哈！
还有一点令人十分感慨的是，这次的遇险获救让我们联想起前一阵子在网上看到的德国山洞探险者遇险获救的视频（2014年6月，德国大山里发出遇险求救信息。两天之内就有来自欧洲5个国家700多名志愿者带着自备的各种救援器械到山上施救，奋战几天几夜成功救人出洞。开庆功会时却只有不到100人，原来其余的那些志愿者当洞下的伤员安全救出后不等人致谢就高高兴兴收拾东西下山打道回府了）。当然我们的险情比起他们简直就不能算是事，但是这个经历却让我们体验和真切地感受到人世间这样一些特殊群体的存在：见人有难立伸援手不计报酬不求回报是他们天经地义的做人准则，救人出险，不等听到一声谢谢就心满意足地离开是他们的行事风格。全世界都一样，是不是很感动人？
上面张是陷车前拍的最后一张照片。下面的是脱险之后拍的第一张照片。看时间前后差了一个半小时，真不算长。可是感觉就像过了一世纪！回住地还有一半路程，不知前面路况，不敢多停留，有的景只好由它一闪而过了。
回来的路上看到又一个狭缝型峡谷（见下图）
没有绳索等工具帮忙是下不去的啦。后来发现，只要愿意徒步，不怕冒险，带上攀登工具，Utah州的狭缝型峡谷值得看的真是到处都是。比方说在Zion国家公园内就有好几个。在穿过公园的公路边有很多路边停车地，就是徒步的起点，不少就可以通到峡谷。回来后上网看到别人拍的一些照片，真是不错，比方说下面这张。
回家的路上一片田园风光。只是没多久太阳就下山了，月芽儿升起，映着晚霞，也蛮漂亮。
Ching & Dex - September 26 - October 9, 2022 Utah Trip
